“關(guān)鍵在于讓市場(chǎng)供需之間的信息交流暢通無(wú)阻，以及把中小物流企業(yè)、個(gè)體戶們組織起來(lái)，把‘小舢板’整編成一只‘聯(lián)合艦隊(duì)’?！?/p>
江蘇省首個(gè)公路貨運(yùn)“無(wú)車承運(yùn)人”在線交易系統(tǒng)“易配卡航”，昨日由中外運(yùn)高新物流(蘇州)有限公司發(fā)布上線。這個(gè)類似于淘寶網(wǎng)的系統(tǒng)將把大量各自為陣的中小物流企業(yè)、個(gè)體司機(jī)擰成一股繩，按照統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為中小制造、商貿(mào)企業(yè)提供規(guī)范便捷的貨運(yùn)服務(wù)。蘇州市物流行業(yè)主管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將電商模式引入物流業(yè)，有望破解物流行業(yè)“散小弱亂”的難題。
貨車四成“空載”
“物流行業(yè)市場(chǎng)化程度很高，門檻較低，因而也導(dǎo)致行業(yè)整體素質(zhì)不高。”蘇州市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)吳紅在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。
吳紅介紹，物流業(yè)整體素質(zhì)不高首先表現(xiàn)在“散小弱亂”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，蘇州全市范圍內(nèi)的公路貨運(yùn)單位共有53210戶，其中25329戶是個(gè)體戶;共擁有運(yùn)輸車輛11萬(wàn)輛，平均每戶2輛左右，而這已經(jīng)高于全省平均水平; 大量的小型物流企業(yè)和個(gè)體司機(jī)的價(jià)格談判能力、經(jīng)營(yíng)管理能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差; 上述因素疊加在一起，導(dǎo)致種種市場(chǎng)亂象：低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、超載超限、偷稅漏稅……
另一個(gè)嚴(yán)重的問題是，目前物流市場(chǎng)的供需信息交流不暢，類似于房產(chǎn)中介的貨運(yùn)代理公司，往往把持壟斷供需信息，而且相互之間很多交流溝通，甚至還出現(xiàn)了層層倒賣信息的情況。這些問題最終導(dǎo)致承運(yùn)人遭受盤剝，以及“車找不到貨，貨找不到車”的尷尬現(xiàn)狀，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前貨車大概有40%的空載率，直接導(dǎo)致物流業(yè)成為一個(gè)高能耗、高排放的產(chǎn)業(yè)。
“目前的市場(chǎng)亂象，使得車主和貨主都很受傷，成為阻礙物流業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。”中外運(yùn)高新物流(蘇州)有限公司陸俊勇表示，作為蘇州的龍頭物流企業(yè)，他們決心突破這個(gè)瓶頸。
貨運(yùn)也能開出“班線車”
“關(guān)鍵在于讓市場(chǎng)供需之間的信息交流暢通無(wú)阻，以及把中小物流企業(yè)、個(gè)體戶們組織起來(lái)，把‘小舢板’整編成一只‘聯(lián)合艦隊(duì)’?！?/p>
“易配卡航”采用會(huì)員制在線交易架構(gòu)，中小物流企業(yè)、個(gè)體司機(jī)和貨主都可以注冊(cè)，并在線完成下單、接單交易。陸俊勇告訴記者，為了保證運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量，他們對(duì)最終承運(yùn)人會(huì)員設(shè)置了較高的門檻，并且按照中外運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)制定了統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)承運(yùn)人會(huì)員進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，制定了嚴(yán)格的考核體系，考核不合格的承運(yùn)人會(huì)員將被剔除。
“易配卡航”的另一大亮點(diǎn)是引入了客運(yùn)行業(yè)的班線制。陸俊勇介紹，他們主要目標(biāo)客戶是中小制造、商貿(mào)企業(yè)，運(yùn)輸300公斤以上的零散型貨物?！拔覀兊募b箱卡車好比汽車站的大巴，零散的貨物好比旅客，買票上車后就能走?！蹦壳埃耙着淇ê健泵刻扉_出蘇州-南京、蘇州-成都、蘇州-廣州、蘇州-西安、蘇州-杭州的貨運(yùn)班線，分別承諾24小時(shí)、72小時(shí)、48小時(shí)、72小時(shí)、24小時(shí)之內(nèi)運(yùn)達(dá)，超時(shí)的，將減免乃至全免運(yùn)輸費(fèi)用，“為了保證貨物準(zhǔn)時(shí)安全運(yùn)達(dá)，我們?cè)诿枯v車上安裝了GPS系統(tǒng)?！?/p>
“小舢板”整編成“大艦隊(duì)”
楓橋一家小型制衣廠的老板郭先生是“班線制”受益者之一，他告訴記者，由于企業(yè)規(guī)模不大，每次發(fā)貨的量也不多，以往他為運(yùn)輸問題傷透腦筋，服務(wù)好的大型物流公司根本看不上他這種小生意，找個(gè)體戶來(lái)運(yùn)，人家也不會(huì)為了他這點(diǎn)貨單獨(dú)發(fā)車，往往要等上幾天等一集裝箱湊滿后才能走，客戶催貨又很急，他真的成了“夾芯板”?！艾F(xiàn)在，哪怕只有100件衣服，當(dāng)天就能發(fā)車了。”
吳紅認(rèn)為，“易配卡航”的創(chuàng)新之處在于，它搭建了一個(gè)物流電商平臺(tái)，有效地整合了物流市場(chǎng)的各種要素資源，通過班線制構(gòu)建了固定的貨運(yùn)走廊通道，提高了運(yùn)輸服務(wù)的便捷性和可靠性，“為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化、高性價(jià)比的服務(wù);讓零散的承運(yùn)人抱成團(tuán)，整體提高行業(yè)水平，所以，這是一個(gè)雙贏的解決方案?！?/p>
消息來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)